你還在為純電動汽車的质用主續航而感到焦慮嗎？其實，純電動汽車發展至今已經取得了一個不錯的车电成果，根據今年9月份上海的动车电池一組汽車上牌數據顯示，純電動汽車上牌量占比超過了50%以上。过何所以，缓解從這一數據可以看出，衰减大家對純電動汽車的质用主接納程度還是非常快的，同時，车电這也反映出大部分消費者在購買純電動汽車時，动车电池“裏程焦慮”已得到了一定緩解。过何
消費者對電動汽車的缓解接納程度除了電池本身能量密度變得更高之外，可以給純電動汽車充電的衰减場所也變得越來越多了，所以純電動汽車正在以一個更好的质用主狀態去發展。不過，车电有一個問題自始至終是动车电池純電動汽車都無法解決的，那就是電池衰減問題。我們都知道，純電動汽車在經過幾萬公裏行駛後或者達到一定使用年限後，電池都會出現不同程度地衰減，導致續航裏程降低。雖然我們無法避免電池衰減，但是可以通過以下這些方式來緩解電池衰減的問題。
很多朋友都知道，低溫對純電動汽車的影響非常大，車輛的續航裏程甚至可能出現“腰斬”的現象。雖然如此沒錯，但隻要電池緩和過來之後，續航就又恢複到了正常。而高溫天氣同樣會影響電池的性能，當外界溫度過高時，電池內的化學平衡就可能會被打破，出現一些副反應，電池循環次數也會變得更少。而在我們日常生活中，最常見的現象就是夏天汽車被暴曬，所以，我們夏季用車最好將車輛停放在陰涼處，有條件的將車停在地庫最好。
眾所周知，純電動汽車分快充和慢充兩種充電方式。其中，快充根據不同充電功率充電速度也不一樣，特別是一些超級充電站，充電功率可以達到150kW，甚至更高。采用這種充電方式效率確實很高，但高頻次使用快充可能會給電池造成不可逆地損傷。如，導致電池提前進入衰竭期，導致電池電量損失等。所以，我們在日常用車過程中可以盡量選用慢充，可以在家裏和公司安裝一個交流充電樁，如果遇到一些緊急情況，可以選擇快充，偶爾使用幾次快充也是沒有問題的。
汽車電池和手機電池一樣，如果將電量完全用光就會導致電池出現虧電的現象，也會影響電池的容量。所以，當電池電量低於20%時，我們就可以給電池進行充電了。而且，保持電量充電對於駕駛員而言，心裏也更踏實，即便臨時有點兒事需要用車，這時候也不用擔心續航不足而感覺焦慮。
