11月19日，马百第十九屆廣州車展正式開幕。功阿高压公里本次車展以“新科技，尔法新生活”為主題，推出展現“新四化”的超充电充电背景下日新月異的智能汽車科技。5G、技术智能駕駛、分钟超級快充等新興技術正在宣告著智能汽車的马百到來，同時智能時代的功阿高压公里到來正在深深的改變著人類的出行方式，改變著人類的尔法生活。
極狐汽車全國渠道及銷售事業總監馬百功針對這樣的推出主題，車企高管們紛紛表達了對新業態的超充电充电不同見解。極狐汽車全國渠道及銷售事業總監馬百功表示，技术對於充電問題，分钟極狐阿爾法S(配置|詢價)全新HI版推出了750V的马百超高壓充電技術，可以在10分鍾內充電197公裏續航，可以很大限度的緩解消費者的充電焦慮。
以下為專訪實錄：新浪汽車：大家知道這一次車展極狐帶來了很多車型，具體參展情況可以跟我們網友聊一聊？有什麽重磅新車？
馬百功：這次廣州車展極狐展台是在A區的6.1號館，從A區8號門就可以直達我們的展館。我們特意為廣州車展帶來三款重磅車型，兩款在售的是極狐阿爾法T(配置|詢價)和極狐阿爾法S，其中極狐阿爾法T是全地形性能純電SUV，另一款極狐阿爾法S是新一代智能豪華純電轎車。除此之外，我們還把與華為共同打造的首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的高端純電量產轎車極狐阿爾法S全新HI版也帶到了展台。今天上午10點的時候，我們在展台做了這款車的揭幕儀式，並獲得了很多人的關注。這款車自今年4月份我們在上海車展首次發布以來一直熱度不斷。在12月25號我們還有一場極狐阿爾法S全新HI版的品鑒之夜，到時候也歡迎新浪的朋友和粉絲們蒞臨品鑒。
新浪汽車：我們知道新能源車的續航裏程會受天氣因素影響，華南地區溫度適宜，可能對新能源汽車更友好，所以這裏也是新能源汽車的必爭之地。那麽極狐是怎麽看待華南市場的呢？
馬百功：我們這兩款車在續航裏程方麵都有得天獨厚的優勢，這既得益於我們的電池技術和電控水平，同時也得益於我們優勢車身架構的輕量化水平。目前我們的阿爾法T的最長續航可以達到653公裏，阿爾法S最長續航可以達到708公裏，我們這個數據是真實可靠的，曾多次真實地通過了很多媒體和用戶朋友們的實測，並且實際上我們電池的衰減是非常低的。
正如主持人所說，華南地區確實是新能源汽車的熱門市場，這一點我們在數據上曾經做過比較詳細的分析。僅僅在廣東一省，2020年我們新能源的上險量已經達到了16萬台，位居全國第一位，根據今年1到9月份乘聯會的數據，廣州實現了3.2萬台的銷量，深圳是4.2萬台，分別排在了全國熱銷城市排行的第四和第三位，所以華南地區市場對極狐來說是重中之重。
因此，我們在整個渠道布局很傾向華南地區。首先在渠道布局上，極狐目前在華南地區，尤其是廣州、深圳、海口、三亞以及東莞的主要幾個市場，共規劃授權20家店，其中12家店開業運營，其餘8家店在緊鑼密鼓的建設中。在全國範圍內，我們今年整體布局規劃達100家店，明年規劃開到150家店。
服務網絡方麵，我們在華南地區也加大了投入，目前已建設11家服務中心，共覆蓋9個城市，覆蓋主銷的所有城市，並且明年我們還會繼續加大對華南地區市場的投入。
新浪汽車：剛才馬總提到了揭幕儀式，其主題叫“讓先行者先行”，那麽如何理解這個先行者？
馬百功：是的，這次在廣州車展上，我們的揭幕儀式用了“讓先行者先行”這樣一個主題。這句話實際上從三個維度做的定義，一是品牌，二是產品，三是用戶。首先說品牌，極狐是首個把華為全棧智能駕駛解決方案真實落地量產的品牌，也是全球首個把華為最尖端的智能汽車解決方案帶到我們消費者麵前的品牌，讓所有的消費者真實地感受到智能汽車該有的樣子，以及給人們帶來便利性。
其次，產品維度，極狐阿爾法S全新HI版是極狐與華為合作的首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS高端純電量產轎車。我們這次在展台上專門把華為的鴻蒙OS智能座艙做了一個展示，真實地讓到展台參觀的人們體驗到華為智能座艙。此外，極狐阿爾法S全新HI版也是全球首款能夠實現城市道路點對點、持續智能輔助駕駛的量產車型，這是目前其它品牌量產車型無法實現的。
最後，用戶維度，極狐希望通過產品和品牌帶給用戶一種全新駕馭生活的方式，讓消費者能夠更好地活出生活的品質和深度。
以上是極狐從品牌、產品以及用戶三個維度對這個主題的理解。
新浪汽車：極狐的產品給消費者帶來了很好的體驗，讓生活出行變得簡單、智能，那麽現在銷量上來了，口碑其實也非常不錯，請問極狐是怎麽做到的？
馬百功：今年對極狐來說是我們的品牌第一年，去年我們的首款車型極狐阿爾法T正式上市，今年4月，在上海車展的時候我們的第一款純電轎車極狐阿爾法S上市，同時首度亮相並開啟預售，其後我們接到這款車型大量的訂單。
今年是極狐的第一個完整年，我們是把整個營銷的重點放在了品牌的建設和產品的消費者認知上，目的是希望廣大消費者和潛在用戶能夠更好地了解我們的品牌和產品。經過我們將近一年線上線下的整合營銷，越來越多的消費者已經了解了我們的品牌和產品，這也就推動了越來越多的消費者成為了我們的車主，成為了極狐的夥伴。對此，我們非常欣慰。
現在第四季度隻剩下一個多月的時間，整個營銷工作的推進仍然會聚焦在線下體驗這一塊，上個月我們進行了三個月的體驗活動“極狐行動”剛剛落下帷幕，此外還有冰淩城下、極狐星球購物街等活動，為了讓更多的消費者近距離體驗到我們的品牌和產品，增加了更多的觸點，並且這些活動都得到了很好的反響，所以剩下的時間裏我們會繼續將這些工作落到實處，做得更紮實。
新浪汽車：現在我們聊了產品和服務，大家對新能源汽車最大的顧慮還是裏程焦慮，大家更傾向於解決方案是快充，在快充我們是怎麽做布局的？
馬百功：充電這一塊兒實際上我們依托幾個技術，一個是電池技術，首先我們的電池通過不斷的技術迭代升級，極狐阿爾法S全新HI版推出了750V的超高壓充電技術，可以在10分鍾內充電197公裏續航，可以很大限度的緩解消費者的充電焦慮。
在能源服務上，我們也在著力打造極狐品牌的能源網絡，在全國既有極狐自己在建的超充站，將來專門為我們的產品提供超充服務。同時也有認證站和認證樁，目前我們在所有的主力市場都已經實現了認證站的全覆蓋。
新浪汽車：我相信每一個企業都想上熱搜，但是又怕突然間上熱搜，所以我們整理了上半年的熱搜話題，作為新能源汽車品牌，您認為燃油車的時代就要結束了嗎？
馬百功：實際上燃油車發展到現在已經經曆了100多年的曆史，並且為消費者提供了很多便利，但實際上如今已經到了從燃油車向新能源車切換的過程。雖然在新能源汽車領域消費者有很多的選擇，純電動隻是其中之一，但目前來看純電動路線的發展應該是最紮實的，並且也是更容易普及大眾的。從燃油車到純電動的過度，不僅僅是驅動方式變化，實際上更多是從傳統汽車定義到軟件定義的過渡，依托我們新的技術開發模式，純電動智能化路線可以賦予消費者更多新的體驗，例如各種智能駕駛技術的落地，以及更多很炫且好玩兒的功能逐漸出現在純電動智能汽車上。
至於燃油車的時代是否會結束，會否被純電動汽車取代，這還需要時間來驗證，我相信隨著時間的推移，市場和技術的發展會最終給出我們答案。
新浪汽車：被取代這個趨勢是不可阻擋的，現在新能源品牌有很多，但其中有些品牌是先出一份PPT讓大家“盲訂”，這種情況越來越多，對於這種“PPT造車”您怎麽看？
馬百功：“PPT造車”應該是一個在前幾年非常火的字眼。
新浪汽車：是的，也比較敏感，大家也不太願意談。
馬百功：在那個時候我們叫新能源汽車，脫胎於傳統車企，重新依據自己對產品的理解以及訴求，渴望打造一個全新的行業。在這個過程中，實際上既有我們現在能看到的非常成熟的或者非常成功的品牌，也有魚目混珠的品牌，但無論那種品牌，市場都會給出最終的答案。無論是傳統車企還是新勢力，隻要是決心把產品做好，賦予更多新的技術和方式，我相信，市場一定給予每個品牌被接納、認可的機會。
新浪汽車：我覺得極狐這個品牌跟“PPT造車”沒有什麽關係，因為極狐有很多造車經驗，背靠集團有著很多技術研發上的優勢。今年消費者談論最多的就是芯片短缺問題，造成很多品牌交付上的問題，那麽現在極狐在阿爾法S全新HI版的交付上是一個什麽狀態？
馬百功：我相信這是我們廣大網友非常關注的問題，那麽這個問題也的確是現在很多車企麵臨的嚴峻問題。但對於極狐來說，由於我們渠道建設模式方麵，與其他新勢力和多數傳統車企有所不同，所以相對壓力要小的多。
我們在渠道的建設方麵采用了直營、經銷商授權加跨界合作混合模式，這種模式最大的好處在於，我們可以充分的根據終端市場的變化來安排我們的產能，最大限度優化庫存以縮短交付時間。理論上來說，一個全新品牌在產能和交付上可能會有很大的問題，這在過去很多的品牌上也都能看到，而我們極狐在這方麵能做到很完美的優化。得益於多元的混合渠道模式，依托於高端的製造技術，以及集團供應鏈的賦能，使得我們在整個生產計劃和重點部件的備庫和采購上優於其他品牌，能夠第一時間滿足消費者的需求。
新浪汽車：剛才在聊的過程中我聽到了一個數字，就是明年極狐要建設到150家店，讓極狐的產品真正走進了大眾的視野，那麽極狐有幾種購買渠道和購買方式呢？
馬百功：極狐整個渠道建設模式是采用混合式的模式，現在消費者接觸最多的是我們的直營門店以及授權經銷商的門店，極狐在全國核心城市布局已基本完成，並且明年我們會把渠道及服務網絡的厚度和深度進一步拓展。除此之外，我們還會通過極狐的官方APP，積極布局線上渠道，達到線上線下一體化整合渠道布局的目的，全方位為我們的用戶提供最完美的服務。
新浪汽車：如果我現在要訂一款車大概要等多久？
馬百功：對於個性化的訂製，我們基本上是可以用最短的時間，來滿足您提車的需求。
新浪汽車：看來我不用等很久了，時間不早了，我們今天的專訪到這兒就結束了，謝謝馬總。
