11月15日，首款上阿維塔科技在上海進行了品牌全球首發，车型长安一同亮相的亮相還有旗下首款車型阿維塔11。
發布會上，携手當該款車型幕布揭去後，华为何迎阿維塔科技CEO譚本宏特意關掉音樂停下演講，宁德留下兩分鍾的维塔時間給台下品評拍照。全場靜悄悄，头赶無數手機捕捉著車的首款上各個角度。此情此景，车型长安於發布會來說也是亮相少見。
阿維塔11由位於德國慕尼黑的携手阿維塔全球設計中心操刀，以“未來感”為核心設計理念。华为何迎新車外觀簡潔圓潤，宁德線條流暢。维塔雖然應用了很多電動汽車流行的設計元素，但整體辨識度不錯，尤其側麵線條和尾部的獨特設計，確有幾分“未來感“。
不過相比於產品的美醜和參數，這場發布會更吸引我的，則是譚本宏提出的兩個前置性問題：市場真的還需要新品牌嗎？以及阿維塔該如何做？
2018年，阿維塔科技正式成立。彼時的阿維塔還籠罩在長安與蔚來的品牌光環之下。之後幾年，新能源市場的長勢也讓更多新品牌湧現，除了斜刺裏殺入車圈的新勢力，傳統自主品牌也紛紛上新，廣汽的埃安，東風的嵐圖，上汽的智己，北汽的極狐。在傳統品牌仍在占領市場主流的情況下，令人應接不暇。剛剛亮相首款車型的阿維塔在時間上並不算早。
數量和速度會讓人恍惚產生“藍海已紅”的感覺，不過從各家的實際銷量以及產品的成熟度來看，戰鬥仍處於剛剛打響的階段。在阿維塔看來，雖然電動化和智能化讓市場發展迎來了一輪井噴，但消費者仍有未被滿足的需求。
譚本宏認為，雖然普及率逐年升高，但汽車這種大宗這種消費品仍可以算是一個家庭的奢侈品。消費者對於其基本屬性的需求不會被顛覆。不過隨著時代的發展，消費者對於“高端奢華”和“溫暖體貼”的需求將會進階。
“高端奢華”將不再是傳統豪華品牌的專屬，也不再單一地通過服務來體現。傳統奢華的態度是冰冷、高高在上的，年輕人所追求的更傾向於一種隨性的奢華。而“溫暖體貼”，是要進一步的把車人格化。
此外，科技的發展還賦予了汽車品類又一個的需求，叫做未來感。
這是與傳統賽道截然不同的觀念衝突，也是產品進化的方向。“新的賽道，當然需要新的品牌”，譚本宏提到。
基於此，阿維塔品牌提出了“E.I。用戶需求理論體係”，即情感智能——高端奢華不再是浮誇奢靡，溫暖體貼也不再局限於服務態度，而是極致簡約的永不過時與無微不至的善解人意。科技的蓬勃發展，將看似理性與感性需求的對立麵高度統一，並賦予了新的需求：未來感。
“汽車產業注定是一場沒有終點的馬拉鬆。在這條賽道上，阿維塔將扮演一個長期主義者，保持好奇，探索未知，擁抱變化”，譚本宏表示，“我們堅信智能終將飽含情感，並致力於推動‘情感智能電動汽車時代’的加速到來”。
阿維塔11誕生於CHN智能電動汽車技術平台，該平台的命名並非出於某種技術路線，而是分別代表了三家公司：長安汽車（C）、華為（H）、寧德時代（N）——新品牌充分顯示了在這個電動智能時代的新玩法和新玩家。
11月5日，阿維塔剛剛宣布完成首輪24.2億元戰略融資，引入三家戰略投資方，其中寧德時代將持股28.99%，成為第二大股東，重慶兩江基金聯合體和南方資產聯合體，分別持股20.88%和9.97%。長安汽車持股39.02%，而蔚來隻剩下象征性的1.14%。華為雖然沒有入股阿維塔，但也將通過“HuaweiInside”模式，與開展阿維塔深入的合作。
譚本宏介紹，除了華為在智能汽車領域（包括智能駕駛，智能座艙、智能網聯、智能電動、智能車雲）提供係統性的解決方案，寧德時代，將在三電係統、能源管理、充電網絡等領域為阿維塔賦能。長安汽車自不必說，將利用傳統車企的造車能力和銷售運營經驗提供基礎性支持。
發布會末尾再次回到了產品，官方透露的參數信息再次明確了阿維塔11的定位：續航裏程700公裏以上，0-100公裏/小時加速小於4秒，200kW的高壓超級快充，400Tops的頂級算力。無疑又是一款主打高端智能的車型。不過明年三季度的量產交付時間又讓人存疑：到那時這些參數的競爭力是否還足夠強大？
阿維塔科技在中國重慶、上海及德國慕尼黑進行多地布局。其中，重慶是全球整車策劃、研發及製造中心，上海是全球品牌及軟件研發中心，慕尼黑是全球設計中心。
在生產及銷售渠道鋪設上，阿維塔自建的智能柔性生產線位於重慶，可實現最高35萬輛的年產能，。阿維塔11的首輛白車身，也已於今年10月在重慶工廠成功試製下線。明年二季度，阿維塔11將正式發布，零售網絡也將陸續揭幕。
對阿維塔來說，一切都在向前，但時間的緊迫性也顯而易見：背靠“三巨頭“的阿維塔，在軟硬件上似乎無懈可擊，但自主品牌在新的時代早已不是求量求生存這麽簡單，在借助電動化智能化打造高端形象的道路上，品牌個性將變得尤為重要。
(責編：劉博)