據印度媒體91mobiles報道，将印有消息人士稱，度造手機製造商OPPO正在進軍電動汽車領域。车相該公司計劃在2023年底或2024年初在印度推出首款電動汽車。关人報道指出，士未说OPPO已在印度為包括電動汽車和無人駕駛汽車在內的曾听各種汽車產品申請了商標。
對此，将印OPPO相關人士回應《科創板日報》記者稱：“沒有聽說過上述信息，度造無法確認是车相否屬實。”
今年以來，关人OPPO已多次傳出造車消息。士未说2021年4月有媒體報道稱，曾听OPPO在籌備造車事項，将印創始人陳明永在產業鏈資源和人才方麵摸底、度造調研，车相會見了寧德時代、中汽研等企業和機構。
5月，OPPO提交了“OCAR”的商標注冊申請，其應用範圍包括已編碼鑰匙卡、電子鑰匙卡、GPS導航設備、揚聲器音箱、操作係統程序等。而OPPO的招聘官網也開放了自動駕駛感知融合專家、激光雷達傳感器工程師、整車係統集成專家等汽車相關職位。
不久前，還有消息人士爆料稱段永平將出山，聯合OPPO、vivo聯合造車。但此事遭到了三方的否認。
當下，小米、蘋果等智能手機廠商入局智能汽車領域，已成為一股風潮。2021年9月1日，小米集團董事長雷軍在微博官宣了小米汽車正式注冊的消息。11月18日，小米成立第二家汽車公司——小米汽車科技有限公司。
旭日大數據董事長孫燕飆認為：“相比傳統汽車，電動汽車對於手機廠商門檻較低，專利壁壘較少。某種意義上，未來的智能汽車可視為裝了四個輪子的智能手機。此外，智能汽車從業人員的70%來自於智能手機產業鏈，所以像OPPO這樣的手機廠商，造車是可行的。”
孫燕飆還指出，“一部手機價格是幾千元人民幣，而一部新車的平均價格至少能達到十幾萬人民幣。可以說，智能汽車行業是個更大、更賺錢的生意，對手機廠商的吸引力不言而喻。”
從官宣消息來看，OPPO在國內的業務戰略布局主要集中在車機互聯領域。
在10月底的OPPO開發者大會上，OPPO軟件工程事業部總裁吳恒剛宣布，正式推出了“OPPO智行（OPPOCarlink）”解決方案，致力於實現手機與車機軟硬係統深度融合，包含數字車鑰匙、手表車聯、車機投屏、車載快應用、閃充上車、車管家等功能。
據介紹，OPPO智行的合作廠家已經超過70家，涵蓋汽車廠商、兩輪電動車廠商、Tier1廠商以及出行服務提供方等，計劃2022年預計落地1500萬+車輛。同時，OPPO與行業夥伴共同發起智慧車聯開放聯盟，成員包括vivo、小米、上汽集團、長安汽車、吉利汽車等。
